مأزق التكاليف يعطل توسعة "هيثرو": تحركات رسمية لتفادي التأخير

عرب لندن 

يسعى فيليب يانسن، الرئيس الجديد لمجلس إدارة مطار هيثرو، إلى إنهاء النزاع الحاد الذي يهدد بمزيد من التأخير لمشروع توسعة المطار الطموح، والبالغة تكلفته 49 مليار جنيه إسترليني.

وفي خطوة تهدف إلى كسر الجمود الذي يعرقل بناء المدرج الثالث، أجرى يانسن -الذي يتمتع بسمعة قوية في حل المعضلات المؤسسية الكبرى بناءً على نجاحاته السابقة في شركتي "بي تي" و"دبليو بي بي"- سلسلة من الاجتماعات المكثفة مع شركات الطيران والمستثمرين، بما في ذلك الملياردير سوريندر أرورا، وذلك بحثاً عن "أرضية مشتركة" لتجاوز الخلافات حول تكاليف المشروع ومستوى الخدمات.

وحسب ما ذكرته صحيفة الغارديان “The Guardian”يتركز جوهر الأزمة في رفض شركات الطيران، وعلى رأسها "مجموعة الخطوط الجوية الدولية" (IAG) المالكة للخطوط البريطانية، تحمل تكاليف التوسعة الحالية، حيث يصر الرئيس التنفيذي للمجموعة، لويس جاليغو، على ضرورة وضع سقف مالي للمشروع عند 30 مليار جنيه إسترليني.

وينضم إلى هذا الموقف كلاً من "فيرجن أتلانتيك" والمستثمر سوريندر أرورا، الذي يروج لمخطط توسعة بديل بتكلفة 25 مليار جنيه إسترليني، مشدداً مع التحالفات الجوية الأخرى على رفض دعم المشروع "بأي ثمن"؛ خاصة وأن هيثرو يُصنف بالفعل كأغلى مطار في أوروبا، وهو ما دفع المنظمين في المملكة المتحدة إلى رفض خطط المطار السابقة لرفع رسوم الهبوط بشكل كبير.

وتأتي هذه الضغوط في وقتٍ حساس بالنسبة لهيكل ملكية المطار، المكون من اتحاد مستثمرين بقيادة شركة "أرديان" الفرنسية وصناديق سيادية من قطر وسنغافورة والمملكة العربية السعودية، حيث أفادت تقارير بأن "مؤسسة الاستثمار الصينية" -التي تمتلك حصة 10%- تدرس التخارج من استثماراتها نتيجة مخاوف من تصاعد تكاليف المشروع.

 وفي المقابل، تمنح الحكومة البريطانية ثقلها السياسي لدعم التوسعة، حيث تعهدت وزيرة الخزانة، راشيل ريفز، ببدء الأعمال قبل الانتخابات المقبلة، مع استهداف المطار لبدء البناء في 2029 وتشغيل المدرج بحلول 2035، رغم أن هذا الجدول الزمني لا يزال يتطلب موافقات رسمية نهائية.

وبالتوازي مع هذه التحديات الاستراتيجية، يواجه المطار تهديداً تشغيلياً آنياً، إذ حذرت "خدمات الطيران في المملكة المتحدة"، التي تمثل شركات المناولة الأرضية (مثل "منزيز" و"سويس بورت")، من احتمالية حدوث اضطرابات واسعة أو إلغاء للرحلات هذا الصيف.

 وتأتي هذه التحذيرات بسبب أزمة نقص العمالة وتكاليف الوقود، حيث طالب القطاع، الذي يوظف قرابة 30 ألف شخص، بدراسة إقرار نظام دعم حكومي مشابه لبرامج الإجازة المدفوعة التي طبقت خلال الجائحة، لتفادي تكرار فوضى التوظيف والتشغيل التي واجهت المطارات سابقاً.